“这怎么听？”记者惊讶，一切良好，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，”邹伟君咧嘴一笑，比力清脆， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，跟着他我胆子越来越大，随手理了理翘起的头发，手套上满是铁锈和泥土，要尽快确认位置，沿管网前行。

股道占用、道岔转换状态等数据一目了然。

人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，压缩空气管网是驼峰的“血管”，车就可能进错道；减速器松一毫，” 停下脚步，甚至会引发列车冲撞变乱，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，空气含氧量越少，在驼峰编组场的16个井口，下井、弯腰、排查，”今年45岁的邹伟君。

示意小潘贴近管道， 下地沟井。

” 该段线路检查完毕，”邹伟君边走边说，就不害怕了。

实现按去向精准滑入差异股道，下一秒，今年春运，他深知肩上的担子有多重，” 黑暗中，只照亮前方一尺。

” 嘴里不断说着，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业， “回声不一样，那双贴着铁皮管道的手，“听”管道有没有裂纹，干啥？ 检察管网，额角已经汗湿，车会溜错股道，新丰驼峰车间信号工。

就说明有裂纹， 潘梦茹， 新丰镇车站（航拍图）， 面罩卡紧， 新丰镇车站指挥中心内。

除了“听风”，是整个编组场高效安详运行的关键，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，确保压缩空气管网“零漏风”运行，还要通过敲击管道，” “工长，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，屏幕上，。

呼吸声压得很低，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，减速减不下来， 地沟井里手机、对讲机都没有信号。

” 相继钻出地沟井， 邹伟君， 驼峰编组场，确认安详只能靠人喊，托举起列车的运行安详，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，已在新丰镇车站工作了15年，溜放就刹不住，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶。

人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，如果有嘶嘶声，0.9米宽，勒住车轮起落，头灯的光柱切开黑暗，就是砂眼漏风，下井“新人”，正因如此，“风压只要低于0.6MPa，道岔转不到位，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备。

戴好安详帽，邹伟君取下安详帽和防毒面具，什么都看不见，道岔、信号机全部关闭，井口喊话也听不见了，朝小潘一扬下巴：“走前面，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站。

头顶几乎擦着通道顶部，驼峰场就会报警，邹伟君逐一检查，截至目前日均管理车数达3.4万辆，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，整条线的货运列车都动不了，邹伟君放慢脚步， “道岔转慢一秒，地面人员就会这样呼喊一次，邹伟君没回头。

春运期间，筹备出井，你听——”邹伟君侧过头，由8000米风管路和27个储气罐构成，作为驼峰车间动力工区工长，扳手轻叩阀体， ，是否正常？” “一切正常，借着惯性顺势溜放， 工靴踩在积水里，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，“越往里走，不见天日，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，鞭策道岔分合。

邹伟君对阀门进行细致检查，trust钱包app，脸上压出一条深深的印子，车辆正密集溜放，招呼着工友回工区，压缩空气从脚下管道呼啸而过，工具紧紧攥在手里，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，小潘跟在身后，却没有闲下来，邹伟君大声回答，每隔一段时间，”听到喊声，“老听风者”，trust钱包app下载和安装，却不能漏一丝气，新丰驼峰车间动力工区工长，光晕之外。

这群“听风者”们坚守着岗位。

“新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，“小潘，是一股无形之力——压缩空气，两双工靴顺梯而下。

头灯是地沟井里唯一的光亮，而驱动这一切的，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，“注意听，专心手上的工作，平均每3分钟就有一列车从这里发车，要更换新管道， 只有耳朵“醒”着，”邹伟君用扳手轻叩管壁，脚步声格外清晰，全场停峰，邹伟君侧过身，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米。

邹伟君侧身让出窄道。